Giant FCR

在大概三個月前，受Data和Wheels的精神感召，自己一頭栽進了自行車的世界裡。起初先是跟SylvanStyx先借了台Giant XTC SE，畢竟在還未確定要"撩下去"之前，能夠有免錢的腳踏車可以騎，那自然是再好不過了。跟著Data和Wheels騎著騎著，自己慢慢騎出興趣來，心中那想要擁有一台自己的腳踏車的想法也越來越濃厚了......。（繼續閱讀......）

在上網做了功課之後，也大概列出自己的需求：

• 預算在2萬元以內，一來預算不夠，二來我不想一次到位，怕將來後悔
• 平把公路車優先，因為對off-road沒有太大的興趣，但卻又對傳統公路車騎乘姿勢感到恐懼
• 車架預留貨架安裝孔，方便安裝固定式貨架

然而在台灣平把公路車算是小眾中的小眾，選擇算是相當的少，只能在Giant FCR、Merida Speeder T3和Louis Garneau RSR-2之間做選擇，最後在Merida塗裝太醜和LG缺貨的情況下，選擇了Giant FCR。



FCR採用與TCR和OCR相同的鋁合金材質，而車架的幾何則與OCR相同，輪距和頭管加長，而頭管角度也更加傾斜，在騎乘姿勢上較"挺"，配上平把的設定，很適合長途騎乘。



Truavtiv Touro三盤式大盤，齒比是52x42x30，提供比傳統53x39或是CT盤50x34更輕的齒比，可說是肉腳族的救星。



SRAM PG-950公路車9速飛輪，齒比是12-26，搭配前面三大盤，最輕齒比是30x26，算是很休閒的設定。




Shimano Tiagra 9速變速系統，Simano入門的公路車套件，順暢度自然比不上更高等級的零件，但對公路車新手來說，仍是個可靠的選擇。



Xero XSR-3輪組，搭配Michelin Dynamic輪胎，700cx25的規格，最高胎壓只能打到100 psi。



據說是Tektro牌的白牌夾器。



Velo的握把，提供手掌更多的支撐。



Shimano M520，重量略重的入門級MTB卡踏，卡踏本身可以調整鬆緊度，在搭配SH-55鞋底板時，可以很輕鬆的上卡和脫卡。

實際騎乘時，可以很明顯的感覺到FCR比起MTB要來的輕快許多，在一般的平路上，可以很輕鬆的達到30 km/h以上的時速。車子本身雖然為鋁車架，但搭配Carbon前叉以及偏軟調的Michelin寬胎，還是可以提供不錯的舒適性。爬坡時，受益於較輕的齒比，可以讓人慢慢的"龜"上山頂，面對陡坡不需要太過於懼怕。不過當騎乘的里程數越來越長，FCR的缺點也慢慢浮現。一個是高速騎乘的不穩定，另外一個則是抽車時顯得有些"軟"，這些問題與車架、輪組或是大盤都可能有所關聯，但在無法做A、B測試下，無法瞭解該修先升級哪一項組件，甚至也可能是個人控車技巧太差之故 ...... Orz。

但回歸到FCR設計的本質 - Fitness Bike，它帶給我輕鬆休閒的騎乘經驗，而且更讓我成功的瘦了7KG（絕對沒虎爛，請不要跟我要圖證明），FCR的表現是恰如其分啊！

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